【导语】：近日中哲集团与宁波北仑区政府签署了20万吨/年高端新材料项目的合作协议。计划用地约189亩，总投资约30亿元，其中固定资产投资约20亿元。项目将以成熟技术高端智能化为目标，以“科技化、产业化、全球化”为核心，积极建设高端合成橡胶生产装置，进军国际进口主流产品，实现进口替代。目前，项目筹建部已挂牌成立，并真正开始启动了相关机构注册程序。初步计划该装置2025年底试车。

  据中哲集团官方微信公众号内容显示，该项目选址在宁波北仑区霞浦街道临港新材料产业园内，园区东临宁波深水良港，南接穿山疏港高速公路，西靠宁波市区，北连杭绍甬高速，是宁波建设创新型城市的重要载体和长江三角洲南翼的科学技术创新基地，地理位置优越，具有四通八达的交通运输网。项目投产后，所生产的SSBR/LCBR牌号产品可满足新能源汽车高性能绿色轮胎、高端本体ABS/HIPS（耐热、透明、高抗冲、高光泽、高流动高刚性和超高光泽等）应用的市场需求，助力中国绿色高性能轮胎材料转折性发展。

  中国是全球主要的SSBR流入地区，中国的SSBR进口大多数来源于韩国、新加坡、德国和泰国等。上述地区占据了中国SSBR进口量的80%以上，中国在SSBR市场消费地位尤其重要。韩国SSBR主要出口目的地包括中国、美国、泰国、印尼、印度、越南，这些国家占了韩国SSBR出口量的65%以上。韩国已成为亚洲地区重要的SSBR流出地区。

  高端产品供不应求，2019-2023年中国溶聚丁苯橡胶产能持续扩大；2023年中国SSBR产能增长至39万吨，同比增长约18%；其中位于华东地区浙江省舟山市新增6万吨产能于2023年第一季度正式投产。中国SSBR产能增长的根本原因主要有两个方面：首先，中国SSBR供不足需，仍需要进口高端SSBR；其次，炼化一体化项目延伸配套考虑更有发展的潜在能力的高的附加价值产品得以推广。

  预计2028年底中国SSBR产能将达到约80万吨，其中华东地区产能占比将由2023年的46%附近上升至50%以上。

  统计多个方面数据显示，2019-2023年中国低顺顺丁橡胶（LCBR）产能先降后增；其中金海晨光LCBR产线改造成生产其他合成橡胶，使得中国市场LCBR产能有某些特定的程度的削减；因此2020年中国LCBR产能调整至12万吨/年，2023年宁波长鸿2万吨/年低顺顺丁橡胶装置投产，中国低顺顺丁橡胶装置提升至14万吨。

  预计2028年中国低顺顺丁橡胶（LCBR）产能将增长至25万吨以内，且不排除其他溶液聚合的合成橡胶工装置改造生产LCBR。

  从低顺顺丁橡胶(LCBR)主要下游领域HIPS未来新增及扩产能表现来看，未来五年HIPS行业体量仍有继续扩充预期，对低顺顺丁橡胶的消费量或呈现增长趋势。未来国内仍有大量HIPS新装置即将投放市场，未来五年HIPS新增及扩产预期总量为146万吨；预计2024年中国HIPS产能显著增加，预计到2024年底，中国HIPS产能预计增加至270万吨。但是考虑到原料端低顺顺丁橡胶仍存在供应缺口，综合测算未来HIPS整体行业产能利用率或偏低。未来低顺橡胶行业需求量的增长或对低顺橡胶行业产能提供动力支持。

  展望未来；从全球方面来看，中国低顺顺丁橡胶发展仍面临机遇与挑战。阿朗新科计划在沙特阿拉伯朱拜勒建设一座世界级橡胶工厂，该工厂预计年产量达14万吨，主要生产两种高性能弹性体：超高顺式含量钕系顺丁橡胶（NdBR）和锂系顺丁橡胶 （LiBR），计划2027年投产。2023年12月意大利Versalis公司宣布计划关闭其位于苏格兰的Grangemouth橡胶工厂；关厂的根本原因是市场状况恶化，销售额下降、成本增加等；此次关停计划分阶段进行预计2024年4月完成。据资料显示，Grangemouth工厂创建于1963年，已运营60年；每年可生产8万吨聚丁二烯橡胶、6万吨苯乙烯-丁二烯橡胶。据

  了解该聚丁二烯橡胶主要是LCBR，该工厂关闭后将由该集团的韩国LVE工厂供应其欧洲地区客户使用的LCBR。随着中国低顺顺丁橡胶行业的发展和产品竞争力的提升，外围装置变化或将给国内生产公司能够带来新的机会。

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